Ήταν αρκετά χρόνια πριν όταν ο τότε δήμαρχος αλλά και σημερινός, Λάμπρος Μίχος πρότεινε επέμεινε, απαίτησε και πέτυχε από την κεντρική εξουσία η πόλη της Αγίας Βαρβαρας να αποκτήσει σταθμό μετρό στην καρδιά της. Τώρα φτάνει η ιστορική στιγμή της λειτουργίας του που θα σημάνει μια τεράστια υπεραξία για την πόλη της Αγίας Βαρβάρας και ένα ανυπολόγιστο διαχρονικά, κοινωνικό και οικονομικό όφελος για όλους τους κατοίκους της.

Στην ολοκλήρωση της κατασκευής του σταθμού «Αγία Βαρβάρα» πλησιάζουν οι εργασίες των συνεργείων και πολύ σύντομα οι κάτοικοι της πόλης και οι επισκέπτες της θα απολαμβάνουν την εξυπηρέτηση του πλέον σύγχρονου, ασφαλούς και συνεπούς δημόσιου μεταφορικού μέσου.
Κατεβήκαμε στα «έγκατα της γης», εκεί όπου εκατοντάδες εργάτες καθημερινά εργάζονται αδιάκοπα προκειμένου να παραδοθεί το έργο και αρχές Ιουλίου να δοθεί σε χρήση.
Η εικόνα που εμφανίζει ο σταθμός είναι ομολογουμένως εντυπωσιακή. Η αισθητική του, η εμφανής υψηλή ποιότητα υλικών και ο σχεδιασμός τον καθιστούν έναν από του πλέον σύγχρονους σταθμούς. Η πρόσβαση στις αποβάθρες εύκολη και φιλική σε άτομα που αντιμετωπίζουν δυσκολία στην μετακίνησή τους.

Η πλατεία έγινε πρότυπο, υψηλής αισθητικής
Βέβαια, η εικόνα της πλατείας σε προδιαθέτει!
Πρόκειται για μία πλατεία-πρότυπο, υψηλής αισθητικής και λειτουργικότητας, στην οποία το πράσινο – η χωροταξία και η διάταξή τους, τα είδη και οι χρωματισμοί των φυτών-, οι μελετημένοι διάδρομοι, δημιουργούν μία σύνθεση υψηλής και σύγχρονης αισθητικής, με το φωτισμένο σιντριβάνι-καταρράκτη να κλέβει τις εντυπώσεις και τα βλέμματα.
Η εικόνα, ο ήχος των νερών και τα παιχνιδίσματα των εναλλαγών του φωτισμού, παραπέμπει σε τόπο αναψυχής στον οποίο η καλαισθησία κυριαρχεί και επιβάλει την ηρεμία. Ένα ιδανικό σημείο στο κέντρο της πόλης, για να απολαύσει κανείς έναν περίπατο ή μία ώρα χαλάρωσης.
Συνεχείς παρεμβάσεις και πιέσεις του Δημάρχου προς την εταιρία για τις κακοτεχνίες
Πρέπει να σημειωθεί ότι ο Δήμαρχος κ. Λάμπρος Μίχος, έδωσε μάχη και προέβη σε σειρά επαφών και πιέσεων προς την εταιρία κατασκευής, προκειμένου αυτή να κάνει δεκτές τις παρατηρήσεις βελτίωσης και να διορθώσει κακοτεχνίες και αστοχίες, που υπήρχαν και για τις οποίες κανείς από την προηγούμενη διοίκηση δεν είχε φροντίσει να παρέμβει. διότι κανείς δεν είχε ασχοληθεί.

Συγκεκριμένα:
• Επέμεινε και πέτυχε να αφαιρεθούν τσιμεντένιοι όγκοι από την πλατεία.

• Επέβαλε την κατασκευή έργων απορροής και την τοποθέτηση σειράς από εσχάρες για τα νερά της βροχής, κάτι που δεν είχε προβλεφθεί από την μελέτη.

• Συνεκάλεσε επανειλημμένες συναντήσεις εργασίας με τους αρχιτέκτονες κήπων και από κοινού αποφάσισαν το είδος και την χρωματική παλέτα των φυτών που τοποθετήθηκαν.

• Τέλος, μετά από πιέσεις του Δημάρχου η εταιρία αποδέχθηκε την μείωση του ύψους στα τοιχία των κλιμακοστασίων, προκειμένου να εναρμονισθούν με το περιβάλλον.
Επιβλήθηκε στην κατασκευάστρια εταιρία η τοποθέτηση των τριών μνημείων (προτομή Θ. Κολοκοτρώνη, Μνημείο πεσόντων και προτομή Ε. Βενιζέλου), σε σημεία της πλατείας, που υπέδειξε ο Δήμος.

• Τέλος, προσπάθησε να κατασκευασθεί στέγαστρο στην είσοδο του σταθμού, αλλά, δεν έγινε δυνατόν, διότι στην φάση που βρισκόταν η κατασκευή, όταν ανέλαβε ο κ. Μίχος, ήταν τεχνικά αδύνατη η τοποθέτηση, οπότε όταν βρέχει, θέλουμε δεν θέλουμε, θα … «θυμόμαστε» τον τέως. Να πούμε, βέβαια, ότι εκτός από την προστασία των χρηστών του μετρό από τα νερά της βροχής, με την τοποθέτηση στεγάστρου, ο σταθμός θα έκλεινε κατά το πέρας της λειτουργίας του με ασφάλεια. Η απουσία του στεγάστρου, συνεπάγεται την μετακίνηση των ρολών πιο μέσα, οπότε δημιουργείται αρκετός χώρος, ο οποίος πιθανόν να χρησιμοποιείται από διάφορα αντικοινωνικά στοιχεία για οποιαδήποτε χρήση.

Ειδικά για το θέμα αυτό, ακόμη διερευνώνται οι λόγοι για τους οποίους ο τέως δήμαρχος παρενέβη και απαίτησε με έγγραφό του, να μην φτιαχτεί στέγαστρο. Ο ίδιος ισχυρίζεται ότι προστάτευε την … αισθητική του χώρου (!;). Πρέπει να του πει κανείς ότι δυστυχώς, στα δημοτικά συμβούλια τηρούνται πρακτικά και η τεχνολογία δίνει εύκολη πρόσβαση σε όποιον ενδιαφέρεται. Έτσι βρήκαμε το απόσπασμα πρακτικού, στο οποίο δηλώνει ότι «ποτέ δεν έστειλε έγγραφο για την αφαίρεση του στεγάστρου», αλλά, το έγγραφο βρέθηκε και φαίνεται ότι ο τέως δήμαρχος ζήτησε να αφαιρεθεί το στέγαστρο.
Βέβαια δεν είναι το μόνο για το οποίο πρέπει να απολογηθεί. Θα πρέπει, ακόμη να εξηγήσει για ποιους λόγους η Ελ. Βενιζέλου αντί να κλείσει για έξι μήνες έμεινε κλειστή για έξι χρόνια. Για ποιο λόγο, με την ανοχή του, η κατασκευάστρια εταιρεία δεν ακολούθησε την αρχική συμφωνία που προέβλεπε την έξοδο των μπάζων από τον Κορυδαλλό, όταν ο σταθμός μας θα ήταν έτοιμος, συνέχισε να χρησιμοποιεί για τον σκοπό αυτό την Αγία Βαρβάρα καθυστερώντας έτσι το άνοιγμα της κεντρικής λεωφόρου.