Connect with us

Κοινωνία

Δεν αλλάζει το πλαίσιο: Δεν αρκεί το δίπλωμα ΙΧ για να οδηγεί κάποιος και μηχανάκι έως 125 κ. εκ.

Published

on

Σύγχυση προκάλεσε δημοσίευμα του ΑΠΕ που ανέφερε ότι με το δίπλωμα οδήγησης αυτοκινήτου στο εξής θα μπορούσε κανείς να οδηγεί και μηχανάκι έως 125 κ. εκ. Το υπουργείο Υποδομών με ανακοίνωσή του διευκρινίζει ότι κάτι τέτοιο δεν ισχύει και ότι αν κάποια στιγμή γίνει, θα πρέπει να υπάρξει νομοθετική ρύθμιση που θα περάσει από τη βουλή και στην οποία θα αναφέρονται οι σχετικοί όροι και προϋποθέσεις.

Η ανακοίνωση του υπ. Υποδομών.

Διευκρινίσεις σχετικά με Κοινή Υπουργική Απόφαση που αφορά στις άδειες οδήγησης

Με αφορμή την Κοινή Υπουργική Απόφαση (A3/Οικ. 56475/6635) που συνυπέγραψε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης και αφορά στην προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας στις διατάξεις της οδηγίας 2020/612/ΕΕ της Επιτροπής της 4ης Μαΐου 2020, η οποία τροποποιεί την οδηγία 2006/126/ΕΚ για τις άδειες οδήγησης, διευκρινίζονται τα ακόλουθα:
Η συγκεκριμένη ρύθμιση αφορά μόνο στην προσαρμογή του Πληροφοριακού Συστήματος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ώστε να υπάρχει η δυνατότητα συμπλήρωσης του εντύπου των αδειών οδήγησης.

Συνεπώς, δεν δίνεται αυτόματα το δικαίωμα οδήγησης δικύκλου κατηγορίας Α1 από κάτοχο άδειας οδήγησης κατηγορίας Β, για το οποίο απαιτείται νόμος, ο οποίος, αν και εφόσον εκδοθεί, θα περιγράφει τους όρους και προϋποθέσεις για την ισοδυναμία των αδειών οδήγησης.

Έτσι, με τη συγκεκριμένη απόφαση δεν αλλάζει το ισχύον πλαίσιο για τις άδειες οδήγησης και συνεπώς, τα σχετικά δημοσιεύματα, καθώς και τυχόν σκόπιμες και παραπλανητικές αντιδράσεις φορέων, δεν έχουν καμία βάση.

Διαβάστε επίσης: ΞΕΚΙΝΑ Η ΤΕΛΙΚΗ ΦΑΣΗ ΤΩΝ ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΣΤΗΝ ΟΔΟ ΣΑΡΑΦΗ

Γενικότερα, στο πλαίσιο που παρέχει η σχετική ευρωπαϊκή οδηγία και με βάση τις καλές πρακτικές άλλων χωρών, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα εξετάσει το ζήτημα των ισοδυναμιών στο πλαίσιο της νομοθετικής παρέμβασης για τη Μικροκινητικότητα.

Το τηλεγράφημα του ΑΠΕ-ΜΠΕ
Το τηλεγράφημα που είχε μεταδώσει νωρίς το πρωί το ΑΠΕ ανέφερε:

Ο κάτοχος διπλώματος οδήγησης αυτοκινήτου κατηγορίας Β μπορεί στο εξής να οδηγήσει μοτοσικλέτα μέχρι και 125 κ.εκ χωρίς εξετάσεις

Στο εξής ο κάτοχος διπλώματος οδήγησης αυτοκινήτου κατηγορίας Β μπορεί να οδηγήσει και μοτοσικλέτα μέχρι και 125 κ.εκ χωρίς εξετάσεις και εκπαίδευση. Αυτό σημαίνει ότι όλοι οι οδηγοί αυτοκινήτου μπορούν στο εξής νόμιμα να οδηγούν σε όλη την επικράτεια μοτοσικλέτες μέχρι 125 κ. εκ. χωρίς την υποχρέωση να έχουν «βγάλει» δίπλωμα οδήγησης.

Όλα αυτά αναφέρονται στην υπ’ αριθμόν Κοινή Υπουργική Απόφαση A3/Οικ. 56475/6635 που προσαρμόζει την ελληνική νομοθεσία ως προς τις διατάξεις της οδηγίας 2020/612/ΕΕ της Επιτροπής της 4ης Μαΐου 2020, η οποία τροποποιεί την οδηγία 2006/126/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την άδεια οδήγησης, καθώς και τροποποιεί τo Παράρτημα Ι του π.δ. 51/2012 (Α΄ 101).

 

Το θέμα αυτό έφερε την έντονη αντίδραση του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης καθώς ισχυρίζεται ότι με τη συγκεκριμένη απόφαση η οποία καταργεί την εκπαίδευση ενός υποψηφίου οδηγού μοτοσικλέτας, θα απογειώσει τα τροχαία συμβάντα στην χώρα μας. «Δεν έχει θέση μια τέτοια νομοθεσία-ντροπή σε μια χώρα όπου μόνο το 2018 καταγράφηκαν 6.638 παθόντα πρόσωπα σε τροχαία συμβάντα με μοτοσικλέτα», αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο πρόεδρος του Πανελληνίου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης, Αρης Ζωγράφος και συνεχίζει: «Η μοτοσικλέτα συμπεριφέρεται διαφορετικά από τα άλλα οχήματα επειδή έχει διαφορετική φιλοσοφία κατασκευής. Είναι όχημα μονής γραμμής, ο οδηγός βρίσκεται επάνω και όχι μέσα στο όχημα, και για αυτό τον λόγο ο χειρισμός της είναι πολύ πιο δύσκολος από τον χειρισμό ενός αυτοκινήτου. Η μοτοσικλέτα στρίβει, φρενάρει, επιταχύνει και συμπεριφέρεται διαφορετικά από ένα αυτοκίνητο, απαιτεί καλή ισορροπία και πλήρη συντονισμό άκρων από τον αναβάτη».

Ο κ. Ζωγράφος αναφέρε: «λαμβάνοντας λοιπόν υπόψη όλα τα παραπάνω, γίνεται σαφές το προφανές: όχι μόνο είναι αναγκαίο ένας οδηγός μοτοσικλέτας να εκπαιδεύεται, αλλά χρειάζεται η εκπαίδευση αυτή να είναι εξειδικευμένη στις αυξημένες απαιτήσεις του οχήματος και της οδικής πραγματικότητας».

Πηγή: iefimerida.gr

 

 

 

Κοινωνία

Ευστάθιος Κάσσιος: Είμαστε Ευρώπη, αλλά να γίνουμε και Ευρώπη: Για ένα σύγχρονο μοντέλο διεκδίκησης στο Χαϊδάρι

Published

on

Η πρόσφατη έκτακτη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου για το Πάρκο Νεολαίας, με την παρουσία του Υφυπουργού κ. Δαβάκη, πλήθους συλλόγων, φορέων και δημοτών του Χαϊδαρίου, ανέδειξε μια δυσάρεστη αντίφαση. Ενώ το αίτημα της πόλης είναι δίκαιο και ομόφωνο, να μην τσιμεντοποιηθεί ένας από τους τελευταίους πνεύμονες πρασίνου της Δυτικής Αθήνας, ο τρόπος με τον οποίο το διεκδικούμε παραμένει εγκλωβισμένος σε πρακτικές του παρελθόντος. Φωνές, ένταση και ιδεολογικές διαφωνίες που συχνά θολώνουν το κοινό μήνυμα. Αν θέλουμε να λέμε ότι ανήκουμε στην Ευρωπαϊκή Ένωση, δεν αρκεί να διεκδικούμε ευρωπαϊκά κονδύλια, πρέπει να υιοθετήσουμε και την ευρωπαϊκή κουλτούρα διαλόγου.

Η εμπειρία μου ως ενεργού δημότη που παρευρέθηκε σε μια τέτοια κρίσιμη στιγμή δεν θα έπρεπε να είναι η σύγχυση, αλλά η αίσθηση της συμμετοχής σε μια οργανωμένη διεκδίκηση. Για να γίνει αυτό, η Δημοτική Αρχή οφείλει να εντάξει την τεχνολογία στην υπηρεσία της διαβούλευσης, ως ασπίδα διεκδίκησης.

Ψηφιακή προετοιμασία και ιεράρχηση των ερωτημάτων και προβληματισμών: Αντί για μια ανοιχτή διαδικασία όπου οι ερωτήσεις τίθενται εν θερμώ, ο Δήμος θα μπορούσε το προηγούμενο διάστημα να θέσει σε λειτουργία μια διαδικτυακή φόρμα υποβολής ερωτημάτων προς τον Υφυπουργό και το επιτελείο του εβδομάδες πριν. Έτσι, ο Υπουργός θα ερχόταν αντιμέτωπος με μια συγκεκριμένη, ονομαστική λίστα ερωτημάτων από δημότες και συλλόγους και να έρθει προετοιμασμένος να απαντήσει. Αυτό θα στερούσε από την κεντρική διοίκηση τη δυνατότητα να ελίσσεται με γενικολογίες, καθώς θα έπρεπε να δώσει έγγραφες και τεκμηριωμένες απαντήσεις πάνω σε προκαθορισμένα θέματα.

Οπτικοποίηση του προβλήματος: Σε μια αίθουσα γεμάτη κόσμο, ο λόγος συχνά χάνεται. Μια ψηφιακή παρουσίαση σε προτζέκτορα θα μπορούσε να δείξει γεωγραφικά την έκταση, να αναδείξει με χάρτες το πάρτι εργολάβων που καταγγέλλει ο Δήμος και να συγκρίνει οπτικά το σημερινό πράσινο με το αυριανό τσιμέντο. Ο δημότης πρέπει να βλέπει για τι παλεύει, όχι μόνο να το ακούει.

Άμεση Πληροφόρηση: Για τον πολίτη που δεν είχε προηγούμενη ενημέρωση, η διανομή ενός συνοπτικού οδηγού (με QR codes που παραπέμπουν στις αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου και στα σχέδια αξιοποίησης μέσω του Πράσινου Ταμείου) είναι απαραίτητη. Η γνώση είναι δύναμη και η διάχυση της πληροφορίας σε πραγματικό χρόνο μειώνει την καχυποψία και τον άσκοπο θόρυβο.

Εδώ όμως ανακύπτει ένα κρίσιμο ερώτημα βασιζόμενο στο έλλειμμα συνέχειας και το αόρατο μελλοντικό σχέδιο που ανακοίνωσε ο Δήμαρχος. Ποιο είναι ακριβώς το σχέδιό μας; Η προηγούμενη διοίκηση είχε καταθέσει το 2021-2023 προτάσεις για την αποκατάσταση του κτιρίου Θεαθήναι μέσω ιδιωτικής εκμίσθωσης, οι οποίες προσέκρουσαν στις τότε ισορροπίες του Δημοτικού Συμβουλίου. Σήμερα, η τωρινή Δημοτική Αρχή αναφέρει ότι υπάρχει μελλοντικό σχέδιο μέσω του Πράσινου Ταμείου. Ωστόσο, στην Ευρώπη του 2026, το να ακούμε ότι “έχουμε σχέδιο” δεν αρκεί ως προφορική διαβεβαίωση. Οφείλει να είναι μια ολοκληρωμένη μελέτη, προσβάσιμη σε κάθε πολίτη. Θέλουμε να ρωτήσουμε λοιπόν: Έχει εκπονηθεί αρχιτεκτονική μελέτη;  Υπάρχει χρονοδιάγραμμα και κοστολόγηση; Πώς θα συνδυαστεί η δασική αναψυχή με τις υφιστάμενες αθλητικές υποδομές;

Η έλλειψη συγκεκριμένων στοιχείων κατά τη διάρκεια του Συμβουλίου αφήνει κενά που η εκάστοτε κυβέρνηση μπορεί να εκμεταλλευτεί. Η ενημέρωση δεν μπορεί να εξαντλείται σε συνθήματα, απαιτεί τη χρήση τεχνολογίας για την παρουσίαση δεδομένων.

Ο Δήμαρχος κ. Σελέκος επισημαίνει ότι το 70% της έκτασης κινδυνεύει να παραδοθεί σε κατασκευαστικούς ομίλους. Ωστόσο, η πολιτική πίεση προς την κυβέρνηση γίνεται πολύ πιο ισχυρή όταν συνοδεύεται από οργανωμένη ψηφιακή διαμαρτυρία πριν τη διαβούλευση. Όταν μια πόλη παρουσιάζει 5.000 υπογραφές και 62 αποφάσεις φορέων μέσα από μια δομημένη ψηφιακή πλατφόρμα, δείχνει ότι είναι μια κοινωνία οργανωμένη, αποφασισμένη και σύγχρονη. Το Πάρκο Νεολαίας είναι η ταυτότητά μας. Η διεκδίκησή του είναι μια μάχη για την ποιότητα της ζωής μας. Ας τη δώσουμε, λοιπόν, με τα εργαλεία του 2026. Η Ευρώπη δεν είναι μόνο ένας γεωγραφικός προορισμός ή μια πηγή χρηματοδότησης. Είναι ο τρόπος με τον οποίο συζητάμε, διαφωνούμε και τελικά προστατεύουμε το κοινό μας σπίτι.

Ας γίνουμε, επιτέλους, η Ευρώπη που ονειρευόμαστε και μέσα στις αίθουσες των δημοτικών συμβουλίων μας.

 

Continue Reading

ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ

ΕΝΩΣΗ ΚΡΗΤΩΝ ΑΓΙΑΣ ΒΑΡΒΑΡΑΣ Η ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ: Mουσικοχορευτική αποσπερίδα στο Πάρκο “Μητέρα” το Σάββατο 16/05/2026

Published

on

Το ΔΣ της Ένωσης Κρητών Αγίας Βαρβάρας σας προσκαλούν να τιμήσετε με την παρουσία σας την μουσικοχορευτική αποσπερίδα του Συλλόγου μας που θα πραγματοποιηθεί στο Πάρκο “Μητέρα” του Δήμου μας, υπό την αιγίδα του Δήμου Αγίας Βαρβάρας.

.

 

.

 

.

 

.

 

Continue Reading

Κοινωνία

Αλεξάνδρα Γεωργακάκου: Σήμερα, με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Νοσηλευτή, τιμούμε όλες τις νοσηλεύτριες και τους νοσηλευτές

Published

on

Σήμερα, με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Νοσηλευτή, τιμούμε όλες τις νοσηλεύτριες και τους νοσηλευτές που με αφοσίωση, επαγγελματισμό και ανθρωπιά προσφέρουν καθημερινά πολύτιμες υπηρεσίες στους ασθενείς και στο κοινωνικό σύνολο.
Στο Γ.Ν.Δ.Α «Η Αγία Βαρβάρα» πραγματοποιήθηκε μία μικρή εκδήλωση ως ένδειξη αναγνώρισης και ευγνωμοσύνης για το σπουδαίο έργο τους και την ανεκτίμητη προσφορά τους στην υγεία και τη φροντίδα του ανθρώπου.
Είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι για τους ανθρώπους της νοσηλευτικής υπηρεσίας μας, που βρίσκονται καθημερινά στην πρώτη γραμμή, με δύναμη, ευαισθησία και υψηλό αίσθημα ευθύνης.
Χρόνια πολλά σε όλες τις νοσηλεύτριες και τους νοσηλευτές!
.
.
.
.
.

Continue Reading

ΟΙ ΕΦΗΜΕΡΙΔΕΣ

RADIO LIVE

ΠΡΩΤΟΣΕΛΙΔΑ ΕΦΗΜΕΡΙΔΩΝ

Ετικέτες

Δημοφιλή