Connect with us

Πολιτική

Λ. Αυγενάκης: «Με σφραγίδα Νέας Δημοκρατίας το έργο για το νέο αεροδρόμιο Καστελίου»

Published

on

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Λ. Αυγενάκης: «Με σφραγίδα Νέας Δημοκρατίας το έργο για το νέο αεροδρόμιο Καστελίου»

 

«Το έργο αποφασίστηκε, μελετήθηκε, προγραμματίστηκε και δημοκρατήθηκε από τις κυβερνήσεις της Νέας Δημοκρατίας. Έχει τη σφραγίδα της Νέας Δημοκρατίας» τόνισε ο Γραμματέας ΠΕ της ΝΔ – Βουλευτής Ηρακλείου κ. Λευτέρης Αυγενάκης, στην εισήγηση του στην Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, κατά την διάρκεια της επεξεργασίας και  εξέτασης του Σ/Ν του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την «Κύρωση Σύμβασης Παραχώρησης του Έργου της Μελέτης – Κατασκευής – Χρηματοδότησης – Λειτουργίας – Συντήρησης και Εκμετάλλευσης του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης και Μελέτη – Κατασκευή και Χρηματοδότηση των Οδικών του Συνδέσεων».

 

Βασικά Σημεία:

  • Την δημοπράτηση του Νέου Αεροδρομίου στο Καστέλι ανακοίνωσε για πρώτη φορά ο πρώην Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιάς την 1η Σεπτεμβρίου 2009. Είχε προηγηθεί απόφαση του 2008 για ανάθεση σε ειδική υπηρεσία του τότε ΥΠΕΧΩΔΕ της κατάρτισης των τευχών και της διενέργειας διαγωνισμού με την μέθοδο παραχώρησης.

 

  • Τόσο το 2008, επί Αλαβάνου, αλλά και το 2012, επί Τσίπρα, ο ΣΥΡΙΖΑ ήταν κατά του αεροδρομίου στο Καστέλι.

 

  • Στα έτη 2015 και 16 ο διαγωνισμός παρατάθηκε 11 φορές (2 φορές επί ΝΔ και 9 φορές επί Συριζα).

 

  • Με μια και μοναδική προσφορά που κατατέθηκε στις  26-10-2016 χρειάστηκαν 6-7 μήνες για την ανακήρυξη προσωρινού αναδόχου τον Μάιο του 2017 και ακόμα άλλοι 16 μήνες για τον οριστικό ανάδοχο Σεπτέμβριο του 2018.

 

  • Είναι αναγκαίο να τονίσουμε ότι το κείμενο της Σύμβασης Παραχώρησης που τελικά χρησιμοποιήθηκε στο διαγωνισμό και έχει κατατεθεί στη Βουλή προς κύρωση είναι εκτός ελαχίστων εξαιρέσεων το κείμενο που ο υφιστάμενος Υπουργός παρέλαβε από τους προκατόχους του, το οποίο συντάχθηκε αρχικά από Σουφλιά/Καραμανλή την περίοδο 2008/9, ενώ και εκείνοι χρησιμοποίησαν ως βάση και τεχνογνωσία το σύστημα Σπάτων του 1990-93 (Κυβερνήσεις Τζαννετάκης/Μητσοτάκης).

 

  • Επισημαίνουμε ότι ο ΣΥΡΙΖΑ δεν έχει τα εχέγγυα να εφαρμόσει σωστά και να αναπτύξει μια πολιτική που μέχρι χθες καταδίκαζε.

 

  • Όλα τα παραπάνω επιβεβαιώνουν τις θέσεις της Νέας Δημοκρατίας για τις υποδομές, την ανάγκη προσέλκυσης ιδιωτικών κεφαλαίων καθώς και την επιτάχυνση των διαδικασιών σχεδιασμού.
  • Προφανώς είμαστε υπέρ του έργου, αλλά επιφυλασσόμαστε επί της αρχής και αναμένουμε τις διευκρινήσεις του Υπουργού και των αρμόδιων φορέων. Ακόμα, επιφυλασσόμαστε για το χρονοδιάγραμμα αλλά και για το συνολικό κόστος του έργου, όπου με τις παραλήψεις που έχει η σύμβαση το τελικό τίμημα θα είναι βέβαια πολύ υψηλότερο.

 

  • Σημαντικά είναι και τα προβληματικά σημεία της σύμβασης. Σύμφωνα με το Παράρτημα Α.Δ., το Δημόσιο δεσμεύεται να δώσει τη συμμετοχή του – 180 εκ.€ – από 6 μήνες σε ένα χρόνο. Με άλλα λόγια να δοθεί το 2020 από άλλη κυβέρνηση και να επιβαρυνθεί άλλος προϋπολογισμός.

 

  • Ακόμα, στη «Σύμβαση Παραχώρησης» – Σχέδιο Νόμου, στο αρθρ.4, παρ. 4.1.3 καθορίζεται «Αντισταθμιστικό Αντάλλαγμα» 2% επί των συνολικών εσόδων της εταιρείας Αεροδρομίου που θα καταβάλει η εταιρεία κάθε χρόνο στο Δημόσιο για όλα τα χρόνια εκμετάλλευσης. Ερωτηματικά δημιουργεί η πρόβλεψη πως ο κάθε Υπουργός θα μπορεί να το αναδιανέμει – με νέα απόφασή του – όπου θέλει!

 

  • Στην παρ. 6.2 «ΣΤΟΙΧΕΙΑ» αναφέρεται εν ολίγης ότι η εγκεκριμένη ΜΠΕ του έργου, που αναλύει τα γεωφυσικά και γεωτεχνικά στοιχεία της περιοχής δεν αποτελεί «δεσμευτικό» στοιχείο; Δηλαδή τα ύδατα, τα αρδευτικά έργα, η κοπή ή φύτευση δέντρων, οι καλλιεργήσιμες περιοχές δίπλα από το αεροδρόμιο, τα περιβαλλοντικά δεδομένα της περιοχής δεν λαμβάνονται «αναγκαστικά» υπόψιν.

 

  • Δεν υπάρχει πρόβλεψη για αντιπλημμυρικά Έργα: είτε στο υφιστάμενο ή στο νέο οδικό δίκτυο. Ιδιαίτερα τώρα που η Κρήτη έχει κτυπηθεί από συνεχής βροχοπτώσεις. Παράλληλα δεν υπάρχει ένα ολοκληρωμένο Χωροταξικό σχέδιο. Γνωρίζουμε ότι σε κάθε νέο Αεροδρόμιο δημιουργείται γύρω – γύρω μια «πόλη» με συγκεκριμένες ανάγκες και λειτουργίες.

 

  • Επιπλέον, δεν υπάρχει πρόβλεψη / σχέδιο Οργανωμένων – Συνδυασμένων Μεταφορών, και δεν υπάρχει σχέδιο διαχείρισης των σκουπιδιών και των απορριμμάτων. Θα πρέπει να γίνουν μελέτες διαχείρισης των απορριμμάτων και τα αντίστοιχα έργα.

 

  • Για τη Νέα Δημοκρατία το Έργο είναι «Διπλό». Μαζί με το αεροδρόμιο στο Καστέλι δημιουργείται και ένα νέο έργο: η ανάπλαση του Αεροδρομίου του Ηρακλείου. Όπως σημειώθηκε και κατά την παρουσίαση του Προγράμματος της Νέας Δημοκρατίας για τις Υποδομές, το «παλαιό» αεροδρόμιο του Ηρακλείου θα μπορούσε να αποτελέσει ένα πεδίο για την εφαρμογή των «Προτάσεων Καινοτομίας». Εάν δε σχεδιάσουμε από τώρα το «πως» θα αξιοποιηθεί ο χώρος που θα μείνει κενός, κινδυνεύει να παραμείνει έτσι για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο χώρος του αεροδρομίου του Ηρακλείου θα μπορούσε να γίνει το δεύτερο «Ελληνικό».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Πολιτική

Πολιτικές αναταράξεις από τις δηλώσεις Καλογερόπουλου για το τουρκολιβυκό

Published

on

Από το «τον ήπιαμε» στην αναδίπλωση – Η δημόσια διαφοροποίηση του βουλευτή της ΝΔ, οι αντιδράσεις και η πολιτική διάσταση της παρέμβασής του

Στο επίκεντρο της πολιτικής επικαιρότητας βρέθηκε ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας στον Δυτικό Τομέα Αθηνών, Δημήτρης Καλογερόπουλος, μετά τις ιδιαίτερα αιχμηρές δηλώσεις του για το τουρκολιβυκό μνημόνιο. Μια τηλεοπτική τοποθέτηση που ξεκίνησε με μια ασυνήθιστη έκφραση εξελίχθηκε σε ζήτημα πολιτικής αντιπαράθεσης, οδηγώντας τον ίδιο σε δημόσια διευκρινιστική δήλωση λίγες ώρες αργότερα.

Έντονες πολιτικές συζητήσεις προκάλεσε η παρέμβαση του βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας Δημήτρη Καλογερόπουλου για τις τελευταίες εξελίξεις γύρω από το τουρκολιβυκό μνημόνιο και τους χειρισμούς της ελληνικής εξωτερικής πολιτικής.

Μιλώντας την Πέμπτη 22 Οκτωβρίου σε τηλεοπτική εκπομπή του MEGA, ο βουλευτής του Δυτικού Τομέα Αθηνών επέλεξε να περιγράψει με ιδιαίτερα αιχμηρό τρόπο την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί μετά την έγκριση του τουρκολιβυκού μνημονίου από τη Βουλή των Αντιπροσώπων της Λιβύης.

«Τον ήπιαμε», ήταν η χαρακτηριστική φράση που χρησιμοποίησε, προκαλώντας έκπληξη στους συνομιλητές του.

Όταν του ζητήθηκε να διευκρινίσει τι εννοούσε, επέμεινε λέγοντας: «Ελληνικά το είπα, τι να λέμε».

Η τοποθέτηση απέκτησε ιδιαίτερη πολιτική βαρύτητα, καθώς προερχόταν από βουλευτή του κυβερνώντος κόμματος και αφορούσε ένα ζήτημα υψηλής εθνικής και διπλωματικής σημασίας.

Αιχμές για τους διπλωματικούς χειρισμούς

Πέρα από την έκφραση που συγκέντρωσε το μεγαλύτερο μέρος της δημοσιότητας, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το ουσιαστικό περιεχόμενο της παρέμβασης του Δημήτρη Καλογερόπουλου.

Ο βουλευτής άσκησε κριτική στους χειρισμούς που προηγήθηκαν, υποστηρίζοντας ότι η ελληνική πλευρά είχε καλλιεργήσει προσδοκίες για την εξέλιξη της υπόθεσης.

Μάλιστα, έκανε λόγο για αστοχίες στην εξωτερική πολιτική, επισημαίνοντας ότι η κατάσταση έχει οδηγηθεί σε ένα σημείο όπου η Τουρκία προβάλλει πρόσθετες απαιτήσεις.

Η συγκεκριμένη αναφορά αποτέλεσε το πολιτικά ουσιαστικότερο μέρος της τοποθέτησής του, καθώς δεν περιορίστηκε σε έναν αυθόρμητο χαρακτηρισμό, αλλά περιείχε ευθεία κριτική για τη διαχείριση του ζητήματος.

Οι δηλώσεις αυτές ανέδειξαν διαφορετικές εκτιμήσεις που διατυπώνονται ακόμη και στο εσωτερικό της κυβερνητικής παράταξης σχετικά με τις διπλωματικές εξελίξεις και την αποτελεσματικότητα των χειρισμών της Αθήνας.

Η αντίδραση της αντιπολίτευσης

Η παρέμβαση του Δημήτρη Καλογερόπουλου δεν έμεινε χωρίς πολιτική συνέχεια.

Το ΠΑΣΟΚ αξιοποίησε τις δηλώσεις του βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας στην αντιπαράθεσή του με την κυβέρνηση για το τουρκολιβυκό μνημόνιο.

Ο εκπρόσωπος Τύπου του κόμματος, Κώστας Τσουκαλάς, άσκησε κριτική στον κυβερνητικό εκπρόσωπο Παύλο Μαρινάκη, επικαλούμενος τις δημόσιες τοποθετήσεις του Δημήτρη Καλογερόπουλου ως ένδειξη ότι οι κυβερνητικές εξηγήσεις αμφισβητούνται ακόμη και από στελέχη της κοινοβουλευτικής πλειοψηφίας.

Έτσι, μια τηλεοπτική δήλωση μετατράπηκε σε στοιχείο της ευρύτερης πολιτικής αντιπαράθεσης για την εξωτερική πολιτική.

Η διευκρινιστική δήλωση λίγες ώρες αργότερα

Μετά τις αντιδράσεις, ο Δημήτρης Καλογερόπουλος επανήλθε δημόσια το απόγευμα της ίδιας ημέρας, επιχειρώντας να αποσαφηνίσει το περιεχόμενο της αρχικής του τοποθέτησης.

Με ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης χαρακτήρισε ατυχή την έκφραση που χρησιμοποίησε, τονίζοντας ότι δεν αποτυπώνει ούτε την εθνική θέση ούτε την προσωπική του πεποίθηση για τις διπλωματικές και γεωστρατηγικές δυνατότητες της Ελλάδας.

Παράλληλα, υπογράμμισε ότι το τουρκολιβυκό μνημόνιο δεν παράγει έννομα αποτελέσματα εις βάρος των ελληνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων και είναι αντίθετο προς το διεθνές δίκαιο.

Ο βουλευτής εξέφρασε επίσης τη στήριξή του στις διπλωματικές πρωτοβουλίες της κυβέρνησης, επισημαίνοντας τη σημασία των διεθνών συμμαχιών και της γεωστρατηγικής θέσης της χώρας.

Με τη νέα του παρέμβαση επιχείρησε να διαχωρίσει την αρχική, ιδιαίτερα φορτισμένη έκφρασή του από τη συνολική του θέση για την ελληνική εξωτερική πολιτική.

Το πολιτικό αποτύπωμα της υπόθεσης

Η υπόθεση Καλογερόπουλου αναδεικνύει ένα ευρύτερο ζήτημα που αφορά τη δημόσια έκφραση διαφορετικών απόψεων στο εσωτερικό της κυβερνητικής παράταξης, ιδιαίτερα όταν αυτές σχετίζονται με θέματα εξωτερικής πολιτικής.

Από τη μία πλευρά, η αρχική του δήλωση περιείχε σαφείς αιχμές για τους χειρισμούς που είχαν προηγηθεί. Από την άλλη, η μεταγενέστερη τοποθέτησή του επιβεβαίωσε την προσήλωσή του στην επίσημη εθνική γραμμή και την κυβερνητική προσπάθεια αντιμετώπισης του ζητήματος.

Το γεγονός ότι η αντιπολίτευση αξιοποίησε πολιτικά την αρχική δήλωση δείχνει πως οι δημόσιες παρεμβάσεις βουλευτών της πλειοψηφίας μπορούν να αποκτήσουν ευρύτερη σημασία, πέρα από τις προθέσεις εκείνων που τις διατυπώνουν.

Για τον Δημήτρη Καλογερόπουλο, η συγκεκριμένη υπόθεση αποτελεί μία από τις πλέον συζητημένες δημόσιες παρεμβάσεις του το τελευταίο διάστημα.

Το ενδιαφέρον πλέον δεν περιορίζεται στη φράση που προκάλεσε τις αντιδράσεις, αλλά στρέφεται στο ουσιαστικό πολιτικό ερώτημα που ανέδειξε: ποιοι χειρισμοί οδήγησαν στις τελευταίες εξελίξεις για το τουρκολιβυκό μνημόνιο και ποια θα είναι η απάντηση της ελληνικής διπλωματίας;

Continue Reading

Αυτοδιοίκηση

Δημήτρης Μαρκόπουλος από το Τορόντο: «Η ελληνική οικονομία είναι σήμερα πιο ισχυρή και πιο ελκυστική για επενδύσεις»

Published

on

Κατά την παρέμβασή του, ο Υφυπουργός αναφέρθηκε στον μετασχηματισμό της ελληνικής οικονομίας τα τελευταία χρόνια, επισημαίνοντας ότι η δημοσιονομική σταθερότητα, η αποκλιμάκωση του δημόσιου χρέους και η συνεπής εφαρμογή μεταρρυθμίσεων έχουν ενισχύσει την αξιοπιστία της χώρας και την εμπιστοσύνη των επενδυτών.
Όπως τόνισε, η Ελλάδα διατηρεί υψηλότερους ρυθμούς ανάπτυξης από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, έχοντας διαμορφώσει ένα σταθερότερο και περισσότερο προβλέψιμο οικονομικό περιβάλλον.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στις πιέσεις που καταγράφονται στις διεθνείς αγορές ομολόγων, επισημαίνοντας ότι, την ώρα που μεγάλες ευρωπαϊκές οικονομίες αντιμετωπίζουν αυξημένες προκλήσεις ως προς το κόστος δανεισμού και τη διαχείριση του δημόσιου χρέους τους, η Ελλάδα βρίσκεται σήμερα σε σαφώς ισχυρότερη θέση σε σχέση με το παρελθόν.
Υπογράμμισε χαρακτηριστικά ότι «η Ελλάδα δεν αποτελεί μέρος του προβλήματος», καθώς η συνετή δημοσιονομική πολιτική, η συστηματική αποκλιμάκωση του χρέους και η ανάκτηση της επενδυτικής βαθμίδας έχουν ενισχύσει την εμπιστοσύνη των αγορών και την ανθεκτικότητα της ελληνικής οικονομίας απέναντι στις διεθνείς αναταράξεις.
«Είμαστε εδώ, είμαστε ζωντανοί και πιο ισχυροί από το παρελθόν, με μια οικονομία σταθεροποιημένη και σε ανάπτυξη», τόνισε χαρακτηριστικά ο κ. Μαρκόπουλος. Αναφερόμενος στις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας, επισήμανε ότι, σύμφωνα με το προσχέδιο του κρατικού προϋπολογισμού, ο ρυθμός ανάπτυξης για το 2027 προβλέπεται να διαμορφωθεί στο 2,3%, σχεδόν διπλάσιος από το 1,2% που προβλέπει το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο για την Ευρωζώνη.
Αναφερόμενος στη φορολογική πολιτική της κυβέρνησης, σημείωσε ότι από το 2019 έχουν πραγματοποιηθεί 91 μειώσεις φόρων και ασφαλιστικών εισφορών, με στόχο την ελάφρυνση πολιτών και επιχειρήσεων, την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και τη δημιουργία ευνοϊκότερων συνθηκών για την επιχειρηματική δραστηριότητα. Παράλληλα, υπογράμμισε τη σημασία των ψηφιακών μεταρρυθμίσεων και της αντιμετώπισης της φοροδιαφυγής για τη διαμόρφωση ενός δικαιότερου και αποτελεσματικότερου φορολογικού συστήματος.

Στο ίδιο πλαίσιο, παρουσίασε τις επενδυτικές ευκαιρίες που δημιουργούνται στην Ελλάδα σε τομείς όπως η ενέργεια, οι ανανεώσιμες πηγές, η φαρμακοβιομηχανία, η εφοδιαστική αλυσίδα και η καινοτομία. Αναφέρθηκε επίσης στη γεωστρατηγική θέση της χώρας, στον ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας και των λιμένων, καθώς και στις δυνατότητες που προσφέρει η Ελλάδα ως εμπορικός και ενεργειακός κόμβος στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Στο περιθώριο του Forum, ο κ. Μαρκόπουλος συναντήθηκε με Ελληνοκαναδούς επιχειρηματίες, με τους οποίους συζήτησε για το φορολογικό και επενδυτικό περιβάλλον στην Ελλάδα, τις δυνατότητες διευκόλυνσης της επιχειρηματικής δραστηριότητας και την ανάπτυξη νέων συνεργασιών. Επίσης, παραχώρησε συνέντευξη σε ομογενειακά μέσα ενημέρωσης.
Κατά την παραμονή του στο Τορόντο, ο Υφυπουργός είχε ακόμη επαφές με εκπροσώπους της ελληνικής ομογένειας και τον Αρχιεπίσκοπο Καναδά κ. Απόστολο, ενώ συμμετείχε σε εκδηλώσεις της Ελληνικής Κοινότητας Τορόντο, του The Hellenic Initiative και του Delphi Economic Forum.
.
.
.
.

Continue Reading

Πολιτική

Σαμαράς: Μείωση φόρων σε καύσιμα και ΦΠΑ για την αντιμετώπιση της ακρίβειας

Published

on

 

Πυρά κατά της κυβέρνησης για τα υπερπλεονάσματα – Τι προτείνει για τη βενζίνη, τα βασικά αγαθά και την εστίαση

Νέα παρέμβαση για την ακρίβεια πραγματοποίησε ο πρώην πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς, ασκώντας κριτική στην οικονομική πολιτική της κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη και ζητώντας μειώσεις έμμεσων φόρων με στόχο την ανακούφιση νοικοκυριών και επιχειρήσεων.

Στο επίκεντρο των προτάσεών του βρίσκονται η φορολόγηση των καυσίμων, ο ΦΠΑ σε προϊόντα και υπηρεσίες, καθώς και η ελάφρυνση του κλάδου της εστίασης.

Παράλληλα, ο πρώην πρωθυπουργός συνδέει τη διατήρηση υψηλών φορολογικών συντελεστών με την προσπάθεια επίτευξης υπερπλεονασμάτων και μείωσης του δημόσιου χρέους.

Στο στόχαστρο η φορολόγηση των καυσίμων

Ιδιαίτερη έμφαση δίνει ο Αντώνης Σαμαράς στο κόστος των καυσίμων, υποστηρίζοντας ότι σημαντικό μέρος της τελικής τιμής που πληρώνουν οι καταναλωτές στα πρατήρια κατευθύνεται στα κρατικά ταμεία μέσω της φορολογίας.

Όπως επισημαίνει, ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στην αμόλυβδη βενζίνη ανέρχεται στην Ελλάδα σε 70 λεπτά ανά λίτρο, έναντι ευρωπαϊκού κατώτατου ορίου περίπου 36 λεπτών. Ζητά, επομένως, τη μείωσή του, ενώ παράλληλα προτείνει παρέμβαση στον ΦΠΑ των καυσίμων, ο οποίος στην Ελλάδα βρίσκεται στο 24%.

Σύμφωνα με την επιχειρηματολογία του, η μείωση της φορολογικής επιβάρυνσης θα μπορούσε να συμβάλει στην αποκλιμάκωση των τιμών, περιορίζοντας το κόστος για τους οδηγούς και τις επιχειρήσεις.

Η φορολόγηση των καυσίμων έχει ευρύτερες επιπτώσεις στην οικονομία, καθώς επηρεάζει όχι μόνο τις μετακινήσεις, αλλά και το κόστος μεταφοράς προϊόντων και λειτουργίας των επιχειρήσεων.



Μειώσεις ΦΠΑ και αλλαγές στην εστίαση

Οι προτάσεις του πρώην πρωθυπουργού δεν περιορίζονται στα καύσιμα. Περιλαμβάνουν επίσης τη μείωση του ανώτατου συντελεστή ΦΠΑ από 24% σε 23% και τη μεταφορά σειράς προϊόντων και υπηρεσιών στον μειωμένο συντελεστή 13%.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στην εστίαση, για την οποία προτείνει την εφαρμογή συντελεστή ΦΠΑ 13%, με στόχο την ελάφρυνση των επιχειρήσεων ενός κλάδου που συνδέεται άμεσα με τον τουρισμό και την απασχόληση.

Μια τέτοια αλλαγή θα μπορούσε να περιορίσει τη φορολογική επιβάρυνση των επιχειρήσεων και να δημιουργήσει περιθώρια για χαμηλότερες τιμές. Το πραγματικό όφελος για τους καταναλωτές, ωστόσο, θα εξαρτηθεί από το κατά πόσο η μείωση του φόρου θα μετακυλιστεί στις τελικές τιμές.

«Η ακρίβεια είναι και ζήτημα κυβερνητικής πολιτικής»

Ο Αντώνης Σαμαράς απορρίπτει την προσέγγιση ότι η ακρίβεια αποτελεί αποκλειστικά αποτέλεσμα διεθνών εξελίξεων και υποστηρίζει ότι οι κυβερνητικές επιλογές στη φορολογία διαδραματίζουν επίσης σημαντικό ρόλο.

Στο πλαίσιο αυτό, επικαλείται τον κοινωνικό φιλελευθερισμό, τονίζοντας την ανάγκη κρατικής παρέμβασης για τη στήριξη των νοικοκυριών και της επιχειρηματικότητας.

Παράλληλα, αντιπαραβάλλει τις σημερινές δημοσιονομικές συνθήκες με την περίοδο της δικής του διακυβέρνησης, όταν η χώρα βρισκόταν σε καθεστώς μνημονίων και αντιμετώπιζε σημαντικούς δημοσιονομικούς περιορισμούς.

Όπως υποστηρίζει, εφόσον είχαν εφαρμοστεί μειώσεις φόρων υπό δυσμενέστερες συνθήκες, αντίστοιχες παρεμβάσεις θα μπορούσαν να εξεταστούν και σήμερα.

Το δημοσιονομικό κόστος και το πραγματικό όφελος

Η πρόταση για μειώσεις φόρων επαναφέρει στο προσκήνιο τη συζήτηση σχετικά με την αξιοποίηση των δημοσιονομικών πλεονασμάτων και τις δυνατότητες στήριξης των καταναλωτών.

Από τη μία πλευρά, η μείωση των έμμεσων φόρων μπορεί να περιορίσει το κόστος βασικών αγαθών και υπηρεσιών. Από την άλλη, συνεπάγεται απώλεια φορολογικών εσόδων ανά συναλλαγή, γεγονός που καθιστά αναγκαία την αξιολόγηση του δημοσιονομικού κόστους και των πιθανών επιπτώσεων στον κρατικό προϋπολογισμό.

Επιπλέον, η αποτελεσματικότητα των μέτρων θα κριθεί από το κατά πόσο οι φορολογικές ελαφρύνσεις θα αποτυπωθούν στις τιμές που πληρώνουν τελικά οι καταναλωτές.

Οι προτάσεις του Αντώνη Σαμαρά ανοίγουν, έτσι, μια ευρύτερη συζήτηση για τον τρόπο αντιμετώπισης της ακρίβειας, τον ρόλο της φορολογίας και την ισορροπία ανάμεσα στην ελάφρυνση των πολιτών και τη διατήρηση της δημοσιονομικής σταθερότητας.

.

 

.

 

.

 

.

 

 

Continue Reading

ΟΙ ΕΦΗΜΕΡΙΔΕΣ

[3d-flip-book mode="thumbnail-lightbox" id="104108"][/3d-flip-book] [3d-flip-book mode="thumbnail-lightbox" id="104149"][/3d-flip-book] [3d-flip-book mode="thumbnail-lightbox" id="104080"][/3d-flip-book] [3d-flip-book mode="thumbnail-lightbox" id="107772"][/3d-flip-book]

RADIO LIVE

ΠΡΩΤΟΣΕΛΙΔΑ ΕΦΗΜΕΡΙΔΩΝ

Ετικέτες

Δημοφιλή