Αποκαλύπτουμε την Αλληλογραφία με την Αττικό ΜΕΤΡΟ

Επιτέλους η λεωφόρος της Ελευθερίου Βενιζέλου άνοιξε… Μετά από έξι και πλέον χρόνια κάτοικοι, πεζοί ή επιβαίνοντες στα οχήματα τους θα μπορούν να κινούνται άνετα σε μία οδό που πλέον δεν θα θυμίζει μεταπολεμικό σκηνικό, αλλά θα είναι ανθρώπινη όπως αρμόζει σε πόλεις που διοικούν αιρετές διοικήσεις που εκλέγονται και πληρώνονται για αυτό.
Μία εταιρεία που ανέλαβε ένα τεράστιο έργο μετά από διαγωνισμούς, μεγάλη εισροή χρημάτων έπεσε έξω στους χρόνους της και για να συγχωρεθεί άφησε τους τιμητές της ιστορίας να αναλάβουν το κόψιμο της κορδέλας στα μάτια αθώων πολιτών που στο πέρασμα όλων αυτών των ετών έχασαν περιουσίες , διέλυσαν οικογένειες απέναντι σε μια απόλυτη ξηρασία… Σαν και αυτή που επικράτησε κατά την υλοποίηση της μεγάλης φιέστας που συνόδεψαν κρατικοδίαιτοι κοινωνικοί λειτουργοί και υπάλληλοι του δήμου που άφησαν απλά τις εργασίες τους για να πανηγυρίσουν μπροστά στις κάμερες.

Ρεπορτάζ του Παναγιώτη Νιζάμη

Εμείς μέσα από αυτές τις σελίδες καταγράφαμε κάθε μήνα χωρίς κανένα όφελος για εμάς την πικρή αλήθεια. Το ότι δηλαδή μια Δημοτική Αρχή όλα αυτά τα χρόνια απλά επαναπαυόταν με μία ιστορία που κρατούσε με «πόνο» χαμηλά όσους την εξέλεξαν.
Οι ευθύνες μεταφέρονταν στις κακές οικονομικές στιγμές της χώρας την ώρα που ο δήμαρχος δεν έστειλε ούτε μια επιστολή στην Κοινοπραξία ή σε κάποιο υπουργείο που να λέει από τον πρώτο χρόνο καθυστέρησης των έργων ένα απλό, λαϊκό «Τι γίνεται ρε παιδιά; Πότε θα ανοίξει ο δρόμος;»… άλλωστε οι συνεχείς συναντήσεις τον τελευταίο χρόνο είχαν βάλει και το τελικό χρονοδιάγραμμα. 15 του Δεκέμβρη. Όσοι δημότες πέρασαν από την τράπεζα τους για να λάβουν το κοινωνικό τους μέρισμα εκείνη την ημέρα, είδαν και το κυβερνητικό κλιμάκιο αγκαλιά με τον δήμαρχο της πόλης τους να εγκαινιάζει τον ολοκαίνουριο για χρήση δρόμο.

Ικανοποιημένος με το έργο ο Υπ. Μεταφορών
Ποιος Υπουργός δεν θα ήταν ικανοποιημένος όταν χωρίς να χρειάζεται να κάνει κάτι, κόβει μια κορδέλα σε έναν δήμο που στηρίζεται από ανθρώπους της λαϊκής τάξης . Έτσι και ο Χρ. Σπίρτζης έχοντας στο πλευρό του τον Δήμαρχό της Αγίας Βαρβάρας έκανε τις εξαγγελίες του, σε κλίμα ευφορίας, λέγοντας χαρακτηριστικά πώς σε 10 το πολύ μήνες θα παραδοθεί η πλατεία για χρήση ενώ για τον σταθμό συνέχισε την γνωστή του ρητορική που βασίζεται και σε προηγούμενες του δηλώσεις που ισχύουν και για τον δήμο του Κορυδαλλού για την λειτουργία του σταθμού το 2019, λίγο προφανώς πριν από τις εκλογές βάση χρονοδιαγράμματος.

Γ. Καπλάνης: Η Ελ. Βενιζέλου άνοιξε πιο νωρίς
Ο Δήμαρχος της πόλης παρότι οικοδεσπότης του Υπουργού δεν τήρησε τις εθιμοτυπικές διαδικασίες και θέλησε να μιλήσει πριν από αυτόν. Στην βιασύνη του βέβαια βρέθηκε εκτεθειμένος, αφού δήλωσε πως η Ελευθερίου Βενιζέλου δόθηκε στην κυκλοφορία πολύ πιο νωρίς από ότι προβλέπονταν σε κάτι που δυστυχώς ούτε η ίδια του η αλληλογραφία δεν συναινεί. Το γεγονός άμεσα με δήλωση του κατέδειξε ο πρώην δήμαρχος Αγίας Βαρβάρας Λ. Μίχος μέσα από την προσωπική του σελίδα στο facebook.

Λ. Μίχος: Έκανε έξι χρόνια αντί για έξι μήνες
«Ανοίγει σήμερα στην Αγία Βαρβάρα ο κεντρικός της δρόμος, με ταρατατζούμ και κόψιμο κορδέλας, παρόντος και του αρμόδιου υπουργού κορδελοκοπίας. Ο δρόμος, σύμφωνα με τις αρχικές δεσμεύσεις θα έκλεινε μόνο γιά έξι μήνες! Έμεινε τελικά κλειστός γιά έξι χρόνια κι εμείς πανηγυρίζουμε. Ποιος ο λόγος; Μ’ αυτούς που μπλέξαμε μπορούσε να μείνει κλειστός για πάντα.»

Το παραπάνω δεν είναι αποκύημα κάποιας φαντασίας αφού ο πρώην δήμαρχος ήταν και είναι υπέρμαχος της σωστής λειτουργίας της πόλης και ο μοναδικός που υπερασπίστηκε μέσω επιστολών προς την Αττικό Μετρό την πόλη μας απέναντι στην αργοπορία που έπληξε τους επιχειρηματίες της . Έγγραφο άλλωστε της ίδιας της Αττικό Μετρό τον επιβεβαιώνει.

Από τον Δεκέμβριο του 2016 έπρεπε να είναι ανοικτή η Ελευθερίου Βενιζέλου!
Ένα έγγραφο που έχει πρωτοκολληθεί από το 2013 και έχει κοινοποιηθεί προς τον δήμο της Αγίας Βαρβάρας τον Οκτώβριο του ίδιου χρόνου αποκαλύπτει πως ότι είδαμε τις τελευταίες ημέρες δεν ήταν τίποτα παραπάνω από πολιτική πίστωση χρόνου. Όπως μπορείτε να δείτε μόνο στην εφημερίδα μας το μεγαλύτερο μέρος της εργοστασιακής κατάληψης των έργων του ΜΕΤΡΟ θα έπρεπε να αποδοθεί στον λαό της πόλης από τον Δεκέμβριο του 2016! Το έγγραφο υπογράφει ο πολιτικός μηχανικός της κοινοπραξίας Ν. Ρηγόπουλος.

Η πολιτική της αριστεράς είναι γνωστό ότι ευνοείται από εχθρούς πάνω από αυτήν. Έτσι και η δημιουργία ενός έργου, καθυστερούσε επειδή οι δαίμονες της παγκοσμιοποίησης δεν επέτρεπαν να προχωρήσει. Μια σειρά από κακοδαιμονίες, έλλειψη κονδυλίων που δεν έρχονταν γιατί κανείς δεν διεκδικούσε έφεραν την διάνοιξη της λεωφόρου Ελευθερίου Βενιζέλου πολύ αργότερα προς απόδοση στους δημότες. Άλλη αλληλογραφία από και προς τον Δήμαρχο μετά από το έγγραφο που φέρνουμε στην δημοσιότητα, δεν έχει δει το «φως» κάτι που αποδεικνύει πως ο Γ. Καπλάνης δεν θέλησε να κινήσει τα νήματα πιο γρήγορα παρά τις συνεχιζόμενες επαφές που είχε κατά καιρούς με κυβερνητικά στελέχη. Πασιφανές πλέον πώς ο ΣΥΡΙΖΑ ήθελε να παρουσιάσει το έργο επί των ημερών του με δικό του χρονοδιάγραμμα για αυτό και όλη η πίεση στήθηκε με καταληκτική ημερομηνία του Υπουργείου.
Ενδεικτική και η παρουσία μελών του ΣΥΡΙΖΑ από άλλους δήμους, όπως αυτή του Θ. Σπηλιώπουλου από τον δήμο Χαϊδαρίου, ο οποίος φρόντισε να αναρτήσει φωτογραφίες από το κόψιμο της κορδέλας του δρόμου όπως και μαζί με τον δήμαρχο της Αγίας Βαρβάρας Γ. Καπλάνη. Ο τελευταίος άλλωστε δεν παραλείπει ποτέ να παραβρίσκεται σε εκδηλώσεις που διοργανώνει ο επικεφαλής της παράταξης «Πολίτες σε Δράση» του γειτονικού δήμου παρότι δεν κάνει το ίδιο και για εκδηλώσεις της επίσημης Δημοτικής Αρχής του Χαϊδαρίου. Ο Θοδωρής Σπηλιόπουλος δεν παρέλειψε μέσα από την προσωπική του σελίδα στο facebook να οικειοποιηθεί και ένα χρόνιο αίτημα όλων των διοικήσεων που έχουν περάσει από την πόλη που εκπροσωπεί, όπως αυτό της λεωφορειακής γραμμή που συνδέει το ΑΤΤΙΚΟ Νοσοκομείο και το δημαρχείο Χαϊδαρίου με το Μετρό της Αγίας Μαρίνας και της Ανθουπολης.
Ο ίδιος μάλιστα φρόντισε να σημειώσει πως του δόθηκε η δυνατότητα να κουβεντιάσει το αίτημα του ζητώντας την στήριξη της τοπικής αυτοδιοίκησης της ευρύτερης περιοχής καθώς και να το υπενθυμίσει αρμοδίως στα κυβερνητικά στελέχη και στον πρόεδρο της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ.

Πολλά και τα παρατράγουδα!
Όποιος βιάζεται σκοντάφτει λέει ο σοφός λαός και τα παρατράγουδα δεν έλειψαν από την μεγάλη φιέστα. Παρότι όλα αυτά τα χρόνια οι κινήσεις για την απομάκρυνση του εργοταξίου γίνονταν με ρυθμούς χελώνας όλες οι κινήσεις για να είναι όλα έτοιμα την τελευταία στιγμή οδήγησαν σε καταστάσεις τραγελαφικές αλλά και δυσάρεστες για τους δημότες της πόλης μας. Ενδεικτικό ήταν το γεγονός πως λίγες ώρες πριν την μεγάλη «φιέστα» ένα μεγάλο κομμάτι της Αγίας Βαρβάρας είχε μείνει χωρίς νερό αφού μηχάνημα της Αττικό Μετρο ξήλωσε τον τροφοδοτικό αγωγό υδάτων. Οι εργαζόμενοι του εργοταξίου κατασκεύασαν αναχώματα προς αποφυγή και άλλων ζημιών και παραμονή της επίσκεψης του Υπουργού δούλευαν μέχρι αργά με προβολείς.
Πρόβλημα δημιουργήθηκε και κατά την προσέλευση του κυβερνητικού επιτελείου αφού μετά από χρόνια λειτούργησαν και οι φωτεινοί σηματοδότες της Ελ. Βενιζέλου αλλά δεν ήταν συντονισμένοι με τα φανάρια της Μεγάλου Αλεξάνδρου με συνέπεια να δημιουργηθεί τεράστιο κυκλοφοριακό πρόβλημα αφού κατά τύχη δεν υπήρξε κάποιο ατύχημα .